创新不仅仅是拥有伟大的想法。 它还涉及到如何实现它们--有时这也是一个问题。 有时现有的技术还不够好。 有时世界还没有准备好。 有时两者兼而有之。 例如，通用汽车公司的EV1电动汽车就受到了上世纪90年代技术的限制和汽车工业的阴谋.
但好主意是留不住的。 在许多情况下，几十年前看似天马行空的想法现在却非常实用，科学的进步意味着以前不可能实现的东西现在在宜家也能买到。 这些想法在它们的时代之前就已经存在，但现在它们又回来了。 回归！ 回来了
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尽管电动汽车和自动驾驶汽车被炒得沸沸扬扬，但它们并没有解决汽车最大的一个问题：无论从制造汽车所需的资源，还是从汽车占用的空间来看，它们都浪费惊人。
据艾伦-麦克阿瑟基金会（Ellen McArthur Foundation）报告，欧洲汽车平均有5个座位，但每次出行仅能搭载1.5人，在路上行驶的时间仅占5%；而大多数城市50%的土地用于道路和停车。 说服人们按次租车的可能性一如既往地渺茫，因此答案或许是用自行车代替。
电动自行车自19世纪80年代以来现代电动自行车比1892年的格拉菲尼三轮车更具吸引力。 电动自行车和滑板车不需要像电动汽车那样的充电基础设施，也不需要像电动汽车那样的道路空间，而且更适合租骑应用。 您真正需要的是自行车道。
存在一些问题，例如过激的电动摩托车公司美国和英国的法规目前规定电动滑板车在人行道和道路上行驶均属非法，但这种车辆在城市中比汽车更有意义。
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最初的赛格威（Segway）是一个巨大的失败--还记得宣称城市将围绕它而设计的炒作吗？ - 但自动驾驶个人电动车的理念过去和现在都非常好。 赛格威的动力电动车可能会取得更大的成功。漂移 W1 冰鞋但真正让我们感到兴奋的个人电动汽车，如这个美丽的概念基于同样美丽的1961年福特Gyron。
同样存在监管问题--赛格威的滑板在英国属于非法使用，而汽车则必须满足日益严格的安全相关规定--但我们认为这些问题值得解决。
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电动自行车、电动汽车和移动设备有什么共同点？ 没错：电池。 这些电池需要充电，无论其化学成分多么精妙。
无线供电示范尼古拉-特斯拉（Nikola Tesla），但直到威廉-布朗改进了Amplitron放大器在20世纪60年代，人们通过无线方式为一架模型直升机提供动力，从而开始认为这种技术是实用的。
今天，我们已经习惯了智能手机的无线充电，但无线供电技术目前用于电动方程式赛车国内市场也可能如此。
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电池不仅适用于移动的东西。 它们可以解决可再生能源的一个问题，即储存问题：如果您可以在夏季收集太阳能，并在冬季真正需要时将其储存起来，那岂不是很好？
这并不是一个新想法： 法国科学家加斯东-普朗特（Gaston Planté）于1859年发明了可充电电池。 但与其他技术一样，只是在最近几年，这种可能才变得切实可行，更不用说负担得起了。 据Clean Technica报道储能成本急剧下降- 而按需能源的成本正迅速向另一个方向发展，这就难怪主流能源公司正在试用家用电池系统.
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当您坐在办公桌前面对屏幕时，键盘仍然是理想的选择，但当您外出或瘫坐在沙发上时，键盘和屏幕就不那么理想了。 这就是为什么Siri及其竞争对手在手机和智能家居环境中如此受欢迎（同时也令人沮丧：语音控制仍然存在识别问题），而在传统电脑上却基本无关紧要的原因。
计算不再是坐在专用电脑前的事情，而是在各种环境中进行的事情--这意味着我们需要其他形式的输入和输出。
世嘉的Activator提供全身运动控制，让电视主持人看起来非常愚蠢
世嘉（Sega）和任天堂（Nintendo）走在了这条曲线的前端，以至于他们的两款先知先觉的产品成为了著名的失败产品：世嘉激活器（Sega Activator）和任天堂游戏机（Nintendo）。任天堂虚拟男孩都失败了。 前者比Wii或Kinect早几年提供动作检测功能，而后者则在Oculus还未出现在人们视野中时，就已经推出了VR雏形。
问题的部分原因在于当时的技术还不够完善。 但另一个关键问题是，我们需要的不是虚拟现实，而是增强现实。
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问题谷歌眼镜不是技术。 而是隐私问题。 人们不喜欢所谓的 "玻璃人 "在未经许可的情况下拍摄他们的一举一动。 但这并不意味着它不是一个好主意。
增强现实技术如果运用得当，将会大放异彩--您好、口袋妖怪- 当你不需要举起手机或平板电脑时，AR眼镜就会更加出色。 AR眼镜在工业环境中使用非常有意义，谷歌目前正集中精力在工业环境中使用AR眼镜，在执法部门等工作人员目前佩戴人体摄像头的领域，以及在任何你可能拿着自拍杆或绑着GoPro的地方使用AR眼镜也非常有意义。
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